2024年政府工作報告提出，今年的發展目標之一是提高區域協調發展水平。充分發揮各地區比較優勢，按照主體功能定位，積極融入和服務構建新發展格局，支持京津冀、長三角、粵港澳大灣區等經濟發展優勢地區更好發揮高質量發展動力源作用。對此，廣東發布了廣州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂五大都市圈發展規劃作為答卷。這是深入貫徹習近平總書記提出的「加快形成區域協調發展新格局，做優做強珠三角核心區」重要指示的重大舉措。

深圳都市圈位於粵港澳大灣區東部，由深圳、東莞、惠州全域和深汕特別合作區組成，規劃有關任務舉措涵蓋河源市和汕尾市部分區域。實際上，近年來，隨着粵港澳大灣區建設不斷推向深入，各城市之間市民生活交通、產業互補，早已紛紛「入圈」。

深圳地鐵十四號線。 讀特新聞記者葛墨含 攝

半小時達  中山深圳周末輕鬆「閨蜜聚」

3月3日下午5時，廣東交通集團發布消息，深中通道隧道瀝青路面下面層首件段施工順利完成，標誌着項目全線路面施工轉入衝刺階段。

深中通道西人工島施工現場（攝影：謝漢聰）

「海底隧道瀝青路面是項目路面工程最後一道關鍵工序，本次首件段的順利實施，為下階段連續施工奠定了良好基礎。」廣東交通集團深中通道管理中心路面工程管理小組副組長黃雷介紹。

施工人員正進行深中通道海底隧道瀝青路面鋪裝（攝影：劉常粵）

深中通道先行工程西人工島自2016年12月28日開工起便備受關注。在建設過程中，該項目創下世界首例特長雙向八車道海底沉管隧道等多項「世界之最」。

目前，深中通道正全力推進機電、交安、附屬工程等建設，計劃今年6月具備通車條件。建成通車後，深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。

來自中山的莫女士對讀特新聞記者表示，自己是一名教師，一到放假就很喜歡來深圳找閨蜜玩，「以往從中山出發加上堵車都要接近三小時，在得知通車後僅需半小時後十分期待深中通道通車。」

地鐵港鐵絲滑對接 有空來深圳看演唱會

自2023年1月15日廣深港高鐵全面復通後，2023年全年發送旅客突破2000萬人次，刷新開通以來紀錄。其中，深圳地區往香港運送旅客576.7萬人次，日均1.58萬人次，香港往深圳地區運送旅客540.5萬人次，日均1.48萬人次。廣深港高鐵在2024年1月25日起更是推出20次「計次票」和30日「定期票」，以便利頻繁往返粵港兩地的乘客。

12306截圖。

來自香港的樂女士從2022年5月份正式來深圳工作，她每個周五她下班後只需要40分鐘就能抵達香港西九龍，「自從2023年深港兩地正式恢復通關後，每逢周末我都會回香港探望父母。」

演唱會現場。受訪者供圖

樂女士還非常喜歡看演唱會，「前兩個月剛帶母親來深圳灣體育館看演唱會，散場後就直接可以前往深圳灣口岸通關，回家特別方便。」

惠州的劉先生在香港工作，他每個周末都可以在西九龍乘坐高鐵回大亞灣，抵達惠陽站只需要一個小時。研究生畢業之後，他選擇留在香港高校從事研究工作，「往來廣東與香港之間越來越便利，不管選擇在哪裏工作，我都可以很快回到家。」

深圳都市圈出爐 聚焦「一主兩副一極」 共同發展

根據《深圳都市圈發展規劃》，深圳都市圈由深圳、東莞、惠州全域和深汕特別合作區組成，土地面積約16273 平方公里2022年常住人口3415 萬人，規劃有關任務舉措涵蓋河源市和汕尾市部分區域。

深圳市福田區。 讀特新聞記者 葛墨含 攝

從發展布局來看，《規劃》提出，要增強深圳中心城市核心競爭力和輻射帶動能力，加快提升東莞、惠州副中心發展能級，高水平建設深汕特別合作區增長極，形成「一主兩副一極四軸」的都市圈總體發展布局，實現中心引領、軸帶支撐、協同聯動。

深圳24小時書吧。讀特新聞記者 葛墨含 攝

與此同時，《規劃》還明確推進基礎設施互聯互通、攜手打造科技創新產業體系、協作發展海洋經濟、構建區域開放新格局、共建公共服務優質生活圈、加強生態環境共保共治、推進城鄉融合發展、創新體制機制與規劃實施保障等8項重點任務。

到2030年，深圳都市圈綜合經濟實力躍上新的大台階，優勢互補的區域發展格局基本形成，一體化合作機制基本建立，國際化水平顯著提升，初步建成總體形成1小時通勤圈；到2035年，建成世界水平的創新型、國際化、現代化都市圈。（讀特新聞記者 葛墨含）