2月28日下午，廣州南沙粵港合作諮詢委員會（以下簡稱「諮委會」）品牌交流活動「『粵港月講』（第四期）——加強粵港航運合作 提升灣區樞紐能級」在香港成功舉辦，由諮委會秘書處（南沙開發區港澳辦）、香港工作站及交通運輸與口岸專項工作組（南沙區商務局）聯合主辦。全國政協副主席、諮委會顧問梁振英，南沙區委常委、南沙海外聯誼會會長阮曉紅，南沙開發區管委會副主任胡春雷，南沙區政協副主席、商務局局長謝曉暉，以及香港船東會主席Angad Banga，香港船東會中國委員會主席趙式慶等諮委會委員、業界專家，南沙區相關部門、兩地企業、香港商協會和媒體代表等近百人參加活動。

    活動旨在依托諮委會「大平台」，發揮諮委會委員和行業專家「智囊團」作用，圍繞促進粵港在航運物流、航運服務、郵輪遊艇、航運人才培訓等方面合作開展深入交流，共同推動粵港航運產業協同發展，提升大灣區港口群服務能級，增強大灣區港口群對國際港航產業鏈和供應鏈的號召力和影響力。

    活動中，廣州市南沙區政協副主席、商務局局長謝曉暉，香港船東會主席、拓維集團董事總經理Angad Banga先後發表主題演講。謝曉暉圍繞南沙航運產業發展和大灣區航運合作情況進行介紹，包括南沙在港口和物流倉儲設施、「海陸空鐵」多式聯運物流體系、國際貿易服務等航運功能建設、企業所得稅、港澳居民個稅和南沙航運8條等政策支持的各方面發展情況。他表示，粵港航運業務往來非常緊密，且在航運設施、功能、資源等方面是優勢互補、錯位競爭的關係，具備良好的合作前景和廣闊的合作發展空間。建議抓住當今海洋經濟發展的巨大機遇，發揮香港國際航運服務中心地位和高端航運服務業專業優勢，探索在航運物流、航運金融、郵輪遊艇旅遊、航運人才培訓等方面開展合作，共同挖掘粵港航運合作共贏新路徑、新機遇。

    Angad Banga就大灣區綠色航運能源合作發展作專題演講。他介紹了香港航運業的最新發展情況，指目前香港仍是世界上最大的航運樞紐之一，也是世界第四大船舶註冊地，擁有1100多家港口及海事相關公司，共同形成了強大的優質海事服務網絡。 Angad Banga表示，隨着航運業持續發展，行業參與者需靈活調整發展戰略以應對不斷變化的市場條件、監管要求和行業趨勢，目前香港正在探索智能港口、綠色交通、未來燃料等方面發展，希望發揮大灣區城市各自優勢，加強相互合作和資源共享，共同促進航運產業邁向新高度，為大灣區經濟貿易發展提供更重要的支撐作用。

    沙龍環節由全國政協副主席、諮委會顧問梁振英主持，與香港船東會司庫、中國委員會委員林詩鍵，香港付貨人委員會執行總幹事何立基，香港理工大學副學務長、董浩雲國際海事研究中心總監葉子良，禮德齊伯禮律師行合夥人余曉辰等專家，現場連線諮委會委員、香港船東會中國委員會主席趙式慶，香港華光海運控股有限公司董事總經理周建峰，共同圍繞粵港合作開展航運人才培訓、航運金融、船舶管理、海事法律仲裁、郵輪遊艇旅遊等議題深入探討。

    現場還開展互動交流，諮委會委員查毅超、林新強、葉澤恩、吳嘉惠，廣東廣州報關協會會長靳海鳴，中遠海運特種運輸股份有限公司戰企部總經理梁鍵鋒，廣州港海嘉汽車碼頭有限公司總經理羅紅波等多位嘉賓和企業代表圍繞上述議題以及商品汽車國際中轉業務、航運交易、航運產教融合、口岸創新等多個方面紛紛與台上各位委員和專家開展熱烈討論，現場互動頻頻，氣氛十分熱烈融洽。

    諮委會委員、香港科技園公司主席查毅超

    廣州港海嘉汽車碼頭有限公司總經理羅紅波

    最後，梁振英顧問作總結發言。他對本次活動舉辦成效表示肯定，表達了對南沙航運發展的關心，並表示粵港航運的合作除了碼頭之間的合作，更大的合作發展潛力在於海事金融、海事保險、船舶交易、融資租賃等非碼頭性的高端航運服務方面。香港在高端航運服務上具有全國獨特優勢，南沙擁有完善的港航基礎設施和集疏運體系，雙方合作應呼應國家所需，發揮各自所長、資源優勢互補，圍繞應盡之責、應行之事持續發力、久久為功，為粵港兩地發展發揮更好的作用。

    廣州港口與城市發展關係緊密，一直是以港興城，以城帶港，港城融合的典範。廣州港始建於秦漢，發展於唐宋，興盛於明清，蓬勃於當代，延續了2000多年的繁盛。進入21世紀，廣州主要港區遷往南沙，使得廣州成為一座真正意義上的海洋城市，引領廣州從「雲山珠水」走向「山城田海」的大山大水格局。經過20多年持續發展，隨着港區硬件能力不斷提升，南沙港區已形成種類完善、功能齊全的綜合性港區，年集裝箱吞吐量超過1900萬標箱，並建有亞洲規模最大之一的南沙國際郵輪母港綜合體、南沙遊艇會、南沙客運港等客運設施，在港區後方形成總面積近250萬平方米的高標準、大型化物流倉儲設施，成為華南最大的集裝箱樞紐港區、糧食樞紐港和滾裝汽車樞紐港；累計開通150多條以東南亞、非洲等「一帶一路」方向為主的外貿集裝箱班輪航線，與香港外貿歐美遠洋航線形成良好互補，共同構建大灣區密集完善的航線服務網絡；充分發揮珠江內河網絡與深水海港的優勢，水水中轉比例超過六成，推動航運業綠色低碳發展，已開通70多條江海聯運駁船隻線覆蓋大灣區主要貨運區域；隨着南沙港鐵路開通運營，港區覆蓋範圍進一步拓展到中南、西南等內陸腹地，將廣州南沙港「出海口」延伸至內陸企業「家門口」，海鐵聯運已實現常態化運營，年作業量超30萬標箱，並穩定開行中歐班列。目前南沙還在加快打造國際海事服務聚集區，吸引廣州港股份、中遠海運散運、廣州遠海汽車船、廣州遠海特運、三鼎油運、廣州港中聯等一批行業龍頭進駐。

    粵港澳大灣區港口集裝箱年吞吐量8000多萬標箱，佔全國總量30%左右，位居全球四大灣區之首。粵港航運的發展也各有側重和互補，具備良好的合作前景和廣闊的發展空間。目前南沙與香港在航運方面已建立堅實合作基礎，形成南沙客運港、南沙遊艇會、南沙貨運實業碼頭、南沙國際物流園等多個合作項目。

    南沙客運港

    南沙遊艇會

    南沙國際郵輪母港綜合體

    《南沙方案》提出「充分發揮香港國際航運中心作用及海事專業服務優勢，推動粵港澳大灣區內航運服務資源跨境跨區域整合，提升大灣區港口群總體服務能級」。此次「粵港月講」活動充分發揮了諮委會的橋樑作用，為粵港兩地相關政府部門、企事業單位及行業組織搭建了直接有效的溝通渠道，為進一步促進粵港航運合作提供了重要契機。南沙將牢牢把握《南沙方案》帶來的重大發展機遇和政策優勢，進一步協同港澳，推動大灣區航運產業協同發展，促進港航高端資源要素交匯融合，引進更多優質資產資源和專業人才集聚，共建高水平國際航運服務中心和世界級港口群。