10月15日，搭載着13.3萬噸煤炭的利比里亞籍「海蘭帕克」輪，安全平穩地靠停在北海碼頭鐵山港作業區1#泊位。據悉，這是繼北海碼頭鐵山港作業區15萬噸級船舶靠泊仿真模擬試驗研究順利通過評審後，成功接卸的又一艘大型散貨船舶，標誌着北海碼頭實現常態化接卸載重噸為15萬噸級的船舶，正式邁入「大船時代」。

聯學共建活動 （圖片來源於付秋明、陳石友、李煥棟）

    今年以來，越來越多搭載煤炭的大型船舶通過北部灣港完成進口，為了滿足腹地區域經濟發展的需要，常態接卸15萬噸級的主力船型，北海碼頭積極協調海事、引航等單位，與科研機構共同開展大型散貨船舶靠泊仿真模擬試驗。與此同時，北海碼頭還堅持與引航、科研單位共同舉辦聯學聯建活動，推動黨建與業務工作的融合，經過多次研討論證，最終順利通過評審，助推鐵山港作業區具備靠卸15萬噸級船舶的能力，實現港口靠泊作業能級從「10萬噸+」到「15萬噸+」的躍升。

    隨着「海鷗」輪、「海蘭帕克」輪等先後安全高效地停靠在鐵山港作業區，北海碼頭今年累計接卸的載重噸為15萬噸級的船舶達6艘次，為腹地市場主體構築高效便捷的進出口服務平台，形成西南陸海產業鏈、供應鏈有機銜接的節點港，使其作為廣西北部灣港中，第二個實現常態化接卸15萬噸級船舶的港口地位更加牢固，為包括臨港工業、桂東南地區在內的廣大企業開闢一條綜合運輸成本更低、中轉效率更高的物流通道。

煤炭卸船作業 （圖片來源於付秋明、陳石友、李煥棟）

    據了解，該船長289米、寬45米、吃水15米，甲板面積相當於30個標準籃球場，是名符其實的「海上巨無霸」，一次就能夠將一座小礦山運送到港。今年以來，北海碼頭已8次刷新煤炭單船卸率的歷史紀錄，最高達每天7.86萬噸，鐵路發運能力達每天15列。

    此外，北海碼頭的煤炭接卸量增量明顯，1-9月實際完成544萬噸，同比增加44%，為腹地產業源源不斷地輸送貿易「活水」，持續增強經濟發展活力。（馨瑤 彭萬妮）

頂圖：煤炭卸船作業 （圖片來源於付秋明、陳石友、李煥棟）