在5日大連長興島舉行的恆力·綠色船舶發展大會上，來自世界各地的200餘位主流船企、船東代表及金融機構精英齊聚一堂，共同探討在全球減排降碳背景下造船業面臨的新機遇與挑戰。本次大會的舉辦地——恆力（大連長興島）產業園，成為了世界船舶行業的焦點。成立僅兩年的恆力重工集團，憑藉其迅速崛起的行業地位和對綠色發展的承諾，成為此次盛會的核心話題。

船舶大會現場

    海風帶着冬日的寒意，但恆力（大連長興島）產業園內卻是一片繁忙景象。與會嘉賓參觀了正在緊張施工的多艘大船，其中一艘由恆力重工自主設計的30.8萬噸VLCC已全船貫通，另一艘與韓國三星合作的15000TEU集裝箱船TERA段也已全面完成主體搭載。這些壯觀的場景讓在場的每一位嘉賓都感到震撼。

    恆力重工的快速成長得益於其在綠色發展上的堅定追求。作為世界百強企業之一，恆力集團一直秉持「要麼不做，要做就做到最好」的理念。在大連，恆力集團不僅用時19個月建設完成了中國第一家民營企業千萬噸級煉化項目，還用時13個月建設了全球規模最大的乙烯工程，樹立了行業新標杆。進軍船舶製造業後，恆力重工再次提出了「顛覆行業、引領行業、力爭世界一流」的目標。

    據了解，去年初，恆力重工產業園全面運營，向「世界一流」邁出鏗鏘步伐。發動機、精密鑄造等板塊率先投產；造船、海工關鍵生產線提升改造完畢。作為行業新軍，恆力重工成立船舶設計研究中心，迅速匯聚全球知名設計、質量、生產專家，組建國際化運營團隊，先後與韓國三星重工業、希臘Laskaridis Maritime航運公司和海興航運等國內外知名企業簽訂訂單。今年初，恆力重工首制船提前半年交船。隨後，超大型油輪、超大型集裝箱船、超大型礦砂船、LR2油輪也相繼開工，今年全年已開工30艘，預計下水12艘。截至目前，恆力重工造船訂單已排至2028年。

正在進行噴漆即將交付的大船

    聚焦新質生產力，恆力重工於今年8月開工建設二期項目。與一期項目相比，二期項目既有業務上的傳承，也有產業配套上的創新，主要聚焦超大型油輪、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油輪、海上浮式風電、鑽井平台等高附加值綠色船舶和高端海工裝備製造業務。全面建成後，恆力重工預計年鋼材加工量230萬噸、年生產發動機180台。

    提及本次大會的主題「綠色船舶發展」，恆力造船（大連）有限公司總經理王孝海介紹說，去年12月，工信部、發改委等五部門聯合印發《船舶製造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》，這為未來船舶製造行業發展指明了方向。恆力重工自成立之日起就提出了建設世界一流的綠色船舶製造基地的目標，在「綠色賽道」上提檔加速。王孝海認為，綠色轉型首先體現在船舶製造的過程要實現綠色化、低碳化。在這一方面，恆力重工有一個同行業船廠無法比擬的優勢。例如，恆力重工從相隔不遠的恆力石化產業園接了5根管道到造船廠，用於輸送化工裝置運行時產生的熱水、二氧化碳等副產品。這些產品原本應該要在冷卻後排掉，如今到了船廠後卻可以變成熱源解決整個廠區的生產、生活供暖，「這一過程幾乎是零成本的循環利用，是集團化產業協同、綠色製造方面的典型代表！」王孝海表示，「綠色轉型」還要體現在產品的設計與研發上，其中發動機被視為最核心的一環。

恆力中控室一角

    今年國慶節前夕，由恆力重工自主生產的第一台發動機成功交付，實現了在船舶動力領域自主生產的重大突破。該發動機是行業第一批符合最新環保標準的先進產品，與傳統機型相比，衝程更長，推進效率更高，也更加節能環保，完美符合船舶行業綠色低碳發展趨勢，獲得船級社、船東的一致認可。恆力重工全面達產後，還將實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋，為行業綠色發展提供堅實的動力保障。

    向海、向未來，恆力重工將以最高標準、最嚴要求、最快速度建設世界一流企業，全力推動製造業向高端化、智能化、綠色化發展，為海洋強國和全球海洋命運共同體的構建貢獻中國企業的力量。（記者 王麗艷）