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長沙火車南站東站房年內投用 將與磁浮、地鐵無縫對接

2016-07-15
来源:長沙晚報

  “雙面站房”刷新火車南站

  ●東站房預計本月底完工年內投入使用,大小、裝修風格與西站房一致

  ●滬昆高鐵年底將全線通車,東站房建成后將便利旅客進出站

  滬昆高鐵年底將全線通車,從長沙出發4小時便可到達昆明,長沙的高鐵“黃金十字”交通樞紐地位將進一步凸顯。記者14日從中建五局長沙火車南站東站房項目部了解到,新建火車南站東站房已進入施工掃尾階段,預計本月底全面完工,年內投入使用。屆時長沙火車南站東、西兩座站房對稱而立,分別朝向西和東,可實現雙進雙出,滿足旅客快速搭乘高鐵的需求。

  記者14日來到正在建設中的東站房建設現場看到,目前新建站房屋面系統安裝、室內外裝修、機電安裝等基本完成,正在進行站外高架車道路面施工和相關掃尾工作。

  中建五局火車南站東站房項目現場負責人王成虎介紹,東站房是在原滬昆站場基礎上東擴93米,寬度和高度跟西站房基本一致,寬215米,高21.97米到31.47米,占地面積為2萬平方米,大小與西站房一樣。

  “東站房的整體造型設計跟西站房一樣,呈東西對稱的結構,包括地面和墻面的顏色、裝修設計風格以及屋頂波浪造型都跟西站房基本一致。”王成虎說。

  根據設計,整個東站房分為五層,包括出站層、站臺層、高架候車層三層,而出站層和高架候車層均局部含有兩層夾層。出站層主要作為出站通道,同時也設有自動售票機以及地鐵出入口等。出站夾層設有衛生間、空調機房、辦公室等;站臺層設有高架車道、進站入口以及商業區等;高架層主要作為候車廳。

  “長沙火車南站東站房屋頂主要采用鋼網架結構建成,質量輕,同時使用了保溫棉以及防水透氣膜,具有保溫、防水以及隔音的效果。”據該項目技術副總工李敏濤介紹,整個站房靠樹形柱支撐,可以留下更多空間方便旅客通行。另外東站房采用了較完備的防水設計,尤其是在易積水的區域。

  記者了解到,隨著滬昆高鐵年底全線開通,長沙火車南站客流量將日益增大,對火車南站的配置設施提出更高的要求,而東站房建成后將疏解火車南站西站房的客流壓力。同時,東站房將實現與長沙磁浮快線,地鐵、客運專線無縫對接,極大地便利旅客進出站。

  小檔案

  長沙火車南站東站房是在原滬昆站場基礎上東擴93 米,寬度和高度跟西站房基本一致,寬215 米,高21.97 米到31.47 米,占地面積為2 萬平方米。整個東站房分為五層,包括出站層、站臺層、高架候車層等。(長沙晚報記者 陳煥明 實習生 湯曉薇)

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