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長春十三五裝備制備業發展目標:打造千億級產業

2015-11-17
來源:中國吉林網

  記者 張育新 伊秀麗 欒哲 王英 孟繁明

  經過188道工序的組裝,一節25米長的動車車體“坐”着氣墊船,在壓縮風的強力下,緩緩地從工位駛向落車台位,在落車台,車體和轉向架合二為一后,前往牽車台……

  從這里出發,3萬多輛“長客造”列車馳騁在祖國大江南北的鐵路線上。

  從這里出發,5700輛“長客車”駛出了國門,成為“中國制造”一張亮麗的名片。

  長春制造,同樣是我省產業集群發展的一道亮麗的風景線——

  門類全。天上飛的、地上跑的,涵蓋裝備制造業7大門類。

  規模大。全行業企業達2615戶,規模以上企業185戶。

  發展快。2014年長春市裝備制造業規模以上企業產值612億元,增幅17%,這其中,軌道裝備制造業年產值已達336億元,增幅24%。

  裝備強則國強。古往今來,大國博弈,博的是重器。撫今追昔,長春制造,造的是吉林工業的筋骨和脊梁。

  長春制造業點多、面廣,遍地開花。西南至東北,是長春裝備制造業發展的主軸線。記者沿着主軸線,從高新區到綠園區、從經開區到雙陽區、從長東北到淨月區,馬不停蹄地采訪,雖只是管中窺豹,然而,作為國家重要的裝備制造業基地之一,長春裝備制造業向“智造”邁進,向“高端”升級,主動融入“一带一路”,承接產業轉型的思路清晰呈現。

  先發“制”人 百舸爭流,向“集群”發力   “正在裝配的是目前最先進的車型,是為北京鐵路局、沈陽鐵路局等各大鐵路局生產的動車。從2010年到現在,我們車間一直是滿負荷生產,忙個不停。”長客高速車組裝車間党支部書記李欣向記者介紹說。

  雖是生產車間,卻纖塵不染,綠色通道上連個腳印都看不見。關鍵工序實名制操作,整個流程采取標准化生產,1300多個工人在77個台位上忙碌着,井然有序。記者登上組裝台,放眼望去,77節動車車體,一片銀白,把偌大的組裝車間擠得滿滿當當。

  “當時,習總書記就是站在這里講的話。”在笑臉牆前,長客党委副書記牛得田停下了腳步,雖然過去103天了,但是提起總書記視察長客時對企業的關懷和囑托,牛得田依然心緒激動。

  打開播放器,習近平總書記親切的話語再次響起:“要抓住機遇、乘勢而上。把裝備制造業作為重要產業,加大投入和研發力度, 奮力搶佔世界制高點、掌控技術話語權,使我國成為現代裝備制造大國和強國……”

  一年之內,習近平總書記和李克強總理先后親臨長客,這是企業的無尚光榮,這更是對長春制造業的巨大鼓舞。

  “長春制造”在全國是一個響當當的名字。 “一五”、“二五”時期,新中國百廢待興,國家相繼在長春興建了長客、機車、柴油機、拖拉機、東北光學儀器、材料試驗機等一批國有企業,奠定了長春裝備制造業的產業基礎,構建了長春工業的骨架。

  60多年砥礪前行,而今,長春裝備制造業形成了以軌道交通裝備制造為核心,以成套裝備制造、專用機械制造、高端裝備制造等為重點的產業結構。尤其是長春軌道交通裝備制造業,已成為行業的旗手,中國裝備制造業的新高地,撐起長春制造的半壁江山。

  寒意漸濃,長春裝備制造產業開發區建設熱度不減。機聲轟轟、鋼花四濺,長客裝備一期高速動車組檢修項目正在加緊建設;軌道客車零配件產業園區項目一期30萬平方米標准化廠房已經建成,6戶企業搶先入駐;長客股份環線內廠區項目即將開工……

  “高鐵出海”、“退區進園”。在這一戰略的引領下,長春西北,17.9平方公里成為一片激情創業的熱土。2012年7月,長春裝備制造產業開發區破土動工,一路高歌猛進,長春軌道交通裝備制造業邁入發展又一春。

  從鋁錠到減振器蓋,只需3秒!咣當、咣當聲中,一天得生產多個減振器蓋呀?!在吉林通用公司采訪,“打造全球性汽車零部件研發與生產基地”的氣魄撲面而來。

  氣魄何來?

  工欲善其事,必先利其器。吉林通用公司不僅生產汽車零部件,更能制造出用于生產汽車零部件的數控機床。全自動化生產模式,大批自主研發裝備的投入使用,正迅速提升着企業的全球競爭實力。

  “發展汽車零部件必須靠規模取勝。不形成規模,就沒有競爭力,就不能掌控話語權。”剛剛從英國考察回國的董事長李吉寶信心百倍。

  雖然貼着老企業和傳統產業兩個標簽,雖然亮出的是“上規模”的老底牌,可是,吉林通用公司在做大做強征程中,卻頻出“新”招,做足了有中生新、無中生有大文章。吉通公司研發生產的數控機床,不僅將傳統的車、鉗、銑、鉚、電等工種一網打盡,而且,按需所“制”,物美價廉,一舉突破了“打造全球性汽車零部件研發與生產基地”的成本瓶頸。

  在軌道交通裝備的領跑下,長春成套裝備制造、專用機械制造、高端裝備制造次第開花,特色突顯,集群效益綻現。目前,已有50多戶軌道客車配套企業在長春軌道交通裝備產業開發區安家落戶。九台農業機械制造產業園“長勢”良好,長拖、中機北方、格瑞特農機、華碩農機等陸續開工。

  出“奇”制勝 鷹擊長空,向“高端”邁進   軌道交通裝備是旗帜,成套裝備就是長春制造的尖兵。

  10月29日下午,記者來到經開區常德路。眼前的長春合心機械制造有限公司看上去毫不起眼,走進去,卻光彩奪目。

  規模不大的生產車間里,同時生產着天窗類、座椅類、汽車電子類,安全氣囊和安全带等7種非標准自動化設備。

  這些設備賣給誰?答案讓記者眼前一亮:偉巴斯特、德國大眾、德國奧迪……名頭一個比一個響亮,都是世界汽車行業的領軍者。

  這兩天,偉巴斯特業務代表和米其林輪胎亞洲總裁相繼來到長春合心公司洽談合作,頻頻與“大腕”攀高結貴,有啥過人之處?

  交鑰匙工程!這是標志國家制造業水平的一個新標准。

  只要客戶提出需要,長春合心公司就提供研發、設計、制造、土建施工、安裝和售后服務等一條龍服務。而這其中核心是按需定制,自主研發。

  以前,天窗玻璃一直是單面磨邊,費時費力,長春合心公司攻克了技術難關,研發、設計、生產出正反雙面磨邊的成套設備,受到各大汽車生產商的追捧,這不,一次就拿到18台訂單。目前,汽車天窗系統自動化裝配生產線是長春合心公司的王牌,技術世界領先。

  “門口這些計時器是發給羅馬尼亞的,那邊的是給墨西哥的。”公司副總劉然指着包裝好的設備說。

  不起眼的車間,名不見經傳的企業,卻是國外大汽車生產商的“座上賓”,產品出口多個國家。長春制造,真可謂藏龍臥虎,出“奇”制勝。

  裝備制造核心技術是王道。手中只有握有這張王牌,才能在激烈的市場競爭中站穩腳跟,才有討價還價的資格,才能與國外大企業分庭抗禮。

  在長春合心公司的走廊,一面牆上掛滿了各類獎狀、證書,這其中28個專利證書,記錄了企業轉型升級的發展軌跡。

  創新型企業,研發中心是標配。而長客高速列車系統集成國家工程實驗室無疑是標配中的“高配”。

  1.5萬平方米的試驗室,正在做14個大型試驗。這其中,轉向架參數設定試驗台,含金量最高。它是長客人自主研發的,一改過去仿真分析方法,采用世界首創的動態測驗。把長客生產的轉向架放到試驗台上,通過動力學試驗,動車的車體強度,能不能滿足標准的要求,能夠承受多大壓力、拉力和扭轉力一目了然。目標只有一個,打造最安全的長客動車。

  “地上跑的”長春制造令人矚目,其實,“天上飛的”長春也亮點閃現。

  200多技術工人、106台數控機床,車間里一派忙碌。正在生產的某型零部件,是給某型直升機配套的核心部件。長春航空液壓控制有限公司主要生產飛機和航空發動機附機,是我國航空工業領域以飛機液壓、燃油、氣壓系統控制附件等設計、研制、生產基地和定點廠。

  雖是多品種、小批量,然而,带着“科技創新”的基因,跟飛機“沾親带故”,使得每個零部件都顯得莊嚴而神秘。2010年,該公司作為XX發動機生產定型工程的主要完成單位之一,榮獲國防科學技術進步一等獎。截至2014年底,公司已獲得26項專利。

  引進、消化、吸收,在實現趕超的征程中,長春的裝備企業篤定“創新”理念,默默堅守,向“智造”轉型,向“高端”升級,一步步縮短着從長春大制造到長春強制造的距離。

  “制”者千里 魚翔淺底,向“走出去”迅跑   18個國家和地區,5700輛客車, 60億美元,這是1995年以來,長客“走出去”的成績單。

  30余個重點項目;高速動車組、普通客車、地鐵和輕軌等車型全覆蓋;俄羅斯、土耳其、澳大利亞、美國、英國、巴西、阿根廷、泰國、斯里蘭卡等國家遍布五大洲;出口成交額約15億美元,這是2015年,長客“走出去”的規划圖。

  在創新驅動的戰略下,長春制造走出了國門,蹄疾步穩,走向更廣闊的舞台。

  多點數字化成形裝置、高柔性拉伸成形機、純水制備系統、雙色液位計……除了耳熟能詳的汽車整車、汽車零部件和城軌車,長春市裝備制造“走出去”的名單里寫有上千多種產品。

  這其中,長客股份公司產品獨佔鰲頭,佔全市裝備工業出口的90%以上,是國內出口創匯最多的軌道客車企業。目前,公司已形成了年出口成交額在5到8億美元的出口規模和能力。

  這其中,光電裝備在長春制造“走出去”的大軍中,雖是新兵,卻透着“小字輩”有大作為的勁頭。猶其是光顯示、光電器件及材料和光電儀器儀表與設備這三個領域,頂着“高科技”的王冠,企業在“走出去”的路上,你爭我趕,力爭上游。

  “走出去”的不僅是產品,長春制造演繹更多精彩。

  2012年,長春合心公司研發、設計、生產的機器人焊接工作站,現在還在德國奧迪白車身生產線上服役。能把設備賣到制造業最發達的德國已讓人喜出望外,更人大喜過望的是,今年7月,長春合心公司並購了德國GRG集團。

  德國GRG集團知道的人不多,可是它的客戶個個赫赫有名:奔馳、寶馬、大眾、沃爾沃、一汽、博世、雙立人刀具等。這是吉林省首例民營企業對德國企業的並購。

  長客股份在伊朗德黑蘭建立了一家合資企業,生產及維修地鐵和雙客;在美國、馬來西亞、阿根廷、土爾其、泰國曼谷和香港分別成立了合資公司和香港子公司,以進一步開拓市場。

  吉林省通用機械有限責任公司已成功收購(參股)4家國外企業目前,不僅是奧迪、一汽大眾、上海大眾(中國)的核心供應商,還為寶馬、奔馳等中高端主機廠提供產品。吉通的第一個目標是到2016年,完成100億產業布局,建立全球汽車零部件輕量化研發和生產基地……

  “制造業是中國經濟的核心。在‘中國制造2025’旗帜的指引下,長春裝備制造要瞄准產業鏈高端環節,向高端轉型升級,打造長春制造新形象。”長春市副市長白緒貴如是說。

  長春市“十三五”裝備制備業發展規划目標鎖定——打造千億級產業。

  號角再次吹響,目標催人奮進。

  60年歲月更迭,長春制造矢志不渝:制造強市,強勢制造。

  胸懷“制造2025”,長春制造心存高遠:以我為主,裝備中國!

[責任編輯:李寧 ]
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