長沙晚報10月15日訊（記者 顏開云 通訊員 賀亞玲）曾因故一度暫停的長瀏城際鐵路項目，隨著《湖南省貫徹落實國家〈長江中游城市群發展規劃〉實施方案》中對城際軌道交通內容的明確而重啟在望。記者近日從瀏陽市城鄉規劃局了解到，目前瀏陽正在為長瀏城際鐵路的建設提前做準備，長瀏城際鐵路沿線將預留不少于40米寬的用地，并規劃了站點用地。

　　預可研報告，5年前通過鐵道部審查

　　長瀏城際鐵路是長株潭城市群城際軌道交通網的重要組成部分，是一條以城際客流為主、兼顧部分城市客流的城際鐵路，也是一條服務于黃花國際機場的快速軌道交通。

　　2010年底，長瀏城際鐵路的預可行性研究報告(簡稱預可研報告)通過鐵道部審查，線路全長67公里，全線擬設12個站點。從當初的設計方案來看，長瀏城際鐵路線路自長沙火車站引出，向北跨長株潭城際鐵路、既有的京廣鐵路、瀏陽河，折向東，跨東二環、萬家麗北路等，沿星沙盼盼路，跨東四線，經黃花國際機場后向東行于319國道北側，再經瀏陽金陽新區、蕉溪鄉后，穿過道吾山進入瀏陽市城區。

　　根據該預可研報告，長瀏城際鐵路以高架橋形式穿越長沙市，以隧道形式穿越黃花機場和蕉溪嶺，全線大部分為高架。

　　重啟在望，通車后時速可達200公里

　　長瀏城際鐵路原定2011年開始建設，工期為3年半。此后，長沙市發改委回復網上消息時表示，因為國家鐵路建設政策調整等原因，長瀏城際鐵路前期工作已暫停。

　　不過，今年8月，湖南省政府印發《湖南省貫徹落實國家〈長江中游城市群發展規劃〉實施方案》，提出要在湖南“構建陸水空城際互聯互通的綜合交通網”，其中明確“支持以長沙為中心的城際交通網建設，形成‘一心六射’的城際軌道交通網絡。”其中，“一心”為長沙，“六射”分別是長沙-岳陽、長沙-瀏陽、長沙 -益陽-常德、株洲-醴陵、株洲-衡陽、湘潭-婁底。

　　“長瀏城際鐵路目前雖然沒有確定最終的站點，但當初的設計比較科學，再進行重新設點，變化不會很大。”瀏陽市城鄉規劃局總規劃師尹振國說，長瀏城際鐵路項目重啟在望，瀏陽正在按照省市相關規劃要求進行城市總體規劃修改工作。

　　據了解，正在建設中的長株潭城際鐵路設計時速為200公里/每小時，長瀏城際鐵路預可研報告中的推薦設計時速同樣為200公里/每小時，這意味著從長沙主城區到瀏陽將不到半小時。