深圳地鐵四期工程建設有新進展。近日，地鐵12號線最長盾構區間——懷德站至福永站盾構區間左線貫通。地鐵12號線計劃2022年通車，可直達大空港及會展片區。

　地鐵12號線是軌道交通四期工程線路之一，位於南山區、寶安區，是貫穿深圳西部發展軸的骨幹線路。線路起自南山蛇口左炮台，終到海上田園東，全長約40.6公里，採用地下方式敷設，設站33座，其中換乘站18座。

　懷福區間是地鐵12號線，唯一一個採用雙模盾構施工的區間。本次貫通的是懷福區間左線，全長約1742米，盾構機從懷德站始發，沿懷德南路穿行，沿途需下穿眾多房屋、管線及望牛亭山嶺，地質條件極其複雜。為了保證施工質量和進度，深圳地鐵及施工方中國電建積極推動掘進方案優化，最終確定採用雙模盾構進行施工，即採用「中心皮帶式」TBM收渣系統中心皮帶式的雙模盾構，具有收渣效率高、收渣粒徑要求低等優勢。

　地鐵12號線正在緊鑼密鼓的建設中，截至目前，12號線56個盾構區間中已有42個盾構區間貫通，盾構區間施工完成率達到97%。全線27座車站中已有24座車站封頂，車站主體結構施工完成率達86%。

　地鐵12號線計劃2022年投入試運營，屆時將串聯起空港新城片區、廣深科技走廊、先進製造城與科技創新城，成為支撐深圳市西部、前海（蛇口）自貿區、空港新城片區城市發展的軸帶，對粵港澳大灣區發展大有裨益。