新冠肺炎疫情癱瘓全球航空業，國泰航空(293)錄得歷來最大虧損，去年全年狂蝕216.48億元。相比2019年國泰全年賺16.97億元，去年國泰蝕了相當於2019年所賺的12.8倍。國泰市值昨日跌至454.57億元，去年虧損已相當於市值的47.62%。國泰主席賀以禮坦言，將於未來數周至數月物色籌集資金的機會。

　早前歐美疫情極其嚴峻，港府上月起收緊機組人員防疫措施。國泰航空受最新防疫措施拖累，可載客量及可載貨量，分別較今年1月大減60%及25%之餘，也使其每月現金消耗在10億至15億元的基礎上，額外再「燒錢」3億至4億元。

　上半年載客量低於疫情前四分之一

　國泰航空主席賀以禮在業績報告中提到，去年是國泰航空集團逾70年歷史中最具挑戰的12個月，將繼續實施保留現金的措施，而高級管理層減薪將繼續於今年全年推行，要求所有駐港地勤員工及許多駐外地員工在上半年參與第三輪特別休假計劃，並獲超過80%的員工支持。截至去年底，公司無限制用途流動資金為286億元。

　他預期上半年運作的可載客量將遠低於疫情前可載客量四分之一，而假設到夏季各主要市場已廣泛接種有效疫苗，下半年業務將會有所改善。因此，預計整體提供的可載客量將遠低於50%。各主要市場推出疫苗接種計劃與未來會否放寬旅遊限制的關係仍存在很大的不確定性，現時難以預測，將因應時勢發展，靈活應變。

　燃油對沖連蝕7年

　去年由於航班數目大減，燃油使用量大跌，而油價亦回落，但國泰去年燃油對沖虧損仍達30.17億元，即燃油對沖連蝕7年，不過，燃油成本較2019年減少180.68億元或62.8%。

　受疫情重創，國泰去年客運收益急跌83.8%至119.5億元，但客運收益率反而增長4.8%至56.3仙。貨運服務收益方面，則受惠醫療物資及託運貨物帶動貨流上升，以及中美貿易需求回復疫情前水平，該部分收益增長17.1%至278.9億元。

　籲全部機組人員打疫苗

　本港何時恢復無限制出行，賀以禮指「極其不明朗」，未能作出任何判斷。他鼓勵所有機組人員參與疫苗接種，期望有助公司與港府商討放寬機組人員的檢疫措施。

　國泰航空早前決定，延遲向港府支付總值約2.9億元的優先股股息。國泰行政總裁鄧健榮解釋，主要由於市場不明朗，考慮到審慎理財所致，目前國泰可動用的無限制用途流動資金達286億元，計及年初發行67.4億元的5年期有擔保可換股債券後，目前現金流屬健康水平。(記者 鄺偉軒)