本报记者获悉，12日，内地在建「最快地鐵」廣州地鐵18號線施工現場，位於廣州市天河區冼村路的盾構接收井內，隨着盾構機刀盤緩緩轉動，負責廣州地鐵十八號線琶洲西區站至冼村站區間右線隧道掘進任務的「鐵兵40號」盾構機破土而出，標誌着内地首次長距離小半徑下穿珠江的難題挑戰成功。

　盾構機刀盤吊裝

　據中鐵十四局現場施工負責人陳陣介紹，盾構施工區間為廣州地鐵18號線琶洲西區站至冼村站，全長3公里。盾構機在琶洲西區站始發後，以「S」型兩次在珠江下實現小半徑轉彎，下穿距離達1612米，這也是内地地鐵隧道首次長距離小半徑下穿珠江。

　盾構機掘進過程中，先後下穿了珠江啤酒博物館、有軌電車、獵德大橋、珠江前航道、既有地鐵5號線、珠江新城16號地下通道等重大風險源，主要穿越的地層包括泥質粉砂岩地層、砂礫岩等，岩土黏性高。其中，盾構機長距離（約1612米）、小半徑（600米）、「S」型（兩次轉彎）下穿珠江水系，在廣州尚屬首次，工程技術難度、施工水平要求、施工風險系數、外界環境敏感度在内地同類型施工中首屈一指。

　隧道貫通 藝想天成 楊銘德

　「鐵兵40號」的順利出洞，標誌着全線土建工程又完成一個裏程碑目標。廣州地鐵十八/二十二號線建管部資深項目經理程學昌介紹，地鐵十八號線全線土建工程已累計完成83%：9座車站中，6座已封頂，2座進行土建施工，1座在進行施工前準備；8個區間中，7個進行土建施工，1個區間在進行施工前準備。萬頃沙車輛段、隴枕停車場進行土建施工。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。

　盾構施工正在進管片拼裝、李遠雷、七分部一工區

　儘管土建工程進度已超八成，但由於地質條件複雜，且受上半年疫情造成的工期影響，全線仍然有多個施工難題需要攻克，譬如番禺廣場至南村萬博區間2號盾構井至南村萬博站南端暗挖豎井盾構區間下穿既有地鐵七號線、冼村站超大斷面暗挖、橫瀝至中間風井盾構區間聯絡通道開挖施工等。目前，廣州地鐵正在採取積極措施，投入優勢資源，統籌推動全線的土建、機電工程施工，確保年度建設任務順利完成。（記者  黃裕勇）