据央视新闻消息，8月27日凌晨2点30分，正在建设中的福建省龙岩市龙岩大桥顺利完成第二次转体，总重2.36万吨的大桥主塔和塔梁精准完成了21度的逆时针旋转。

　　今年4月10日，龙岩大桥的主塔曾进行过一次69度的转体施工。龙岩大桥连续跨越赣龙铁路、龙厦铁路，每天有近120班列车经过。为降低桥梁施工对铁路交通的影响，大桥需采取转体施工法进行建设。同时，由于龙岩大桥主塔采用了扁平的“宝石”型设计，主塔侧面距铁路的最近距离不足6.5米，为保障施工安全，需要在“塔梁共转”的常规转体施工前，对桥梁主塔首先进行一次“独塔单转”。即将主塔在距铁路20米左右的距离进行施工，建设完成后，首先进行单独的主塔转体，主塔到位后再进行桥面梁体架设施工，待桥面梁体全部安装完成后，主塔和桥面再整体进行第二次转体。一座桥梁在建设过程中进行两次转体的施工方法，在世界桥梁转体施工领域十分少见。

4月10日，龙岩大桥首次转体。

　　两次转体时间相隔数月，且转体重量相差近8000吨，要实现精确对接，对支撑转体的轴心部件——转体球铰提出了极高要求。项目使用的转体球铰采用了国内最先进的大尺寸、高精度铸造球铰，应用了高承载力、低摩擦系数非金属摩擦副材料，设计最大承载能力高达2.5万吨，相当于能承受2.5个埃菲尔铁塔的重量。

　　两次大桥转体动画演示