【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：最近一段時間，國際油價因受疫情等影響而數度急瀉，期油價格更歷史性地跌至「負數」，惟本港各間燃油公司零售油價遲遲未有跟隨，並引發社會各界強烈不滿。多名建制派議員質疑各燃油公司做法非常不合理，促請政府不要再以尊重自由經濟為由迴避油價堅挺問題；並要求競爭事務委員會跟進，檢視當中有否牽涉合謀定價及抬價。環境局局長黃錦星下周一出席立法會經濟事務委員會，亦將討論本港燃油公司「加快減慢」的問題。
「加快減慢」由來已久
昨日，多名建制派議員就本港燃油價格「加快減慢」現象會見傳媒。民建聯周浩鼎表示，針對本地油價未有跟隨國際油價下調事宜，已要求競爭事務委員會處理；亦已邀請黃錦星出席立法會經濟發展委員會，屆時建制議員將作質詢跟進。
立法會交通事務委員會副主席、民建聯陳恒鑌指，本地油價「加快減慢」並非今日才出現，直言國際油價已下跌一段時間，惟本地油價卻未能反映跌幅，質疑當中涉合謀定價、刻意抬價。他續說，油公司提供優惠不及減價實際，市民及搵食車希望有實質減價，而作為監管的政策局，環境局應作出交代。
陳凱欣議員指，受疫情影響，國際原油供應過剩，油價較年初暴跌八成，但本港油價下調卻不足一成。她說，這非常不合理。油價是運輸業界其中一個很大的開支，相信現時有很大減價空間，促請環境局局長不應再迴避問題。
金融服務界議員張華峰表示，國際油價期貨引致大震動，引伸ETF產品的風險問題。他說，有部分投資者並不清楚，以為如購買股票一樣，最多只會輸光，但事實上跌至負數時仍要「上身」承擔，加上現時交易所有不少ETF產品，希望證監會能清楚說明投資者的責任問題。
議員促請競委會調查
香港各間燃油公司定價持續高企，下調幅度與環球趨勢不成比例。工聯會質疑本地燃油公司有合謀定價之嫌，企圖壟斷市場，令運輸業界繼續「捱貴油」。昨午，工聯會多名成員到競委會請願，促請競委會調查相關事件，並要求政府實行措施堵塞漏洞。立法會議員何啟明認為，政府應增加競委會法定權力，包括在調查有公司涉嫌違反競爭法時，有權向公司索取證據和設立罰則懲處拒絕合作的人士，同時應開放燃油市場，引入新加坡以外的燃油產品。
工聯會新界東總幹事鄧家彪認為，油公司應披露油價的成本結構，包括燃油入口價、工資及地價，提高定價資訊的透明度。他說，大部分員工為非技術工友，加上現時的市道甚差，相信工資結構絕不會上升，並指相信可在立法會中要求披露地價，但強調應先監督油公司。
減氣價後司機每更省20元
另一方面，因應國際油價下調，機電工程署昨宣布，將下調下月各專用氣站車用石油氣上限價格，新上限為每公升2.13元至2.69元不等，減幅為每公升0.98元。汽總的士司機分會主任何志強表示，減氣價對前線司機有幫助，指疫情下生意大減，以平均每更入70元石油氣計算，下月減氣價後可節省約20元成本。
陸路客貨運輸業議會主席蔣志偉指，過去個多月車用燃油價格只減約5%，遠低於昨日公布的車用氣價減幅，凸顯油公司一直以來「加快減慢」。他批評政府一直監管不足、助紂為虐，促請政府應與競委會督促油公司減價，並檢視壟斷情況。
對於社會各界要求跟進油價「加快減慢」，競委會表示，了解公眾關注，正密切留意情況，如有合理原因懷疑有反競爭行為發生，將會展開調查。
此外，消委會亦對香港零售油價仍然高企深表關注，正進行分析，適時向公眾發布，強調香港車用燃油涉及廣大市民利益，油公司應本企業社會責任，提供更多資料，以便社會監察。
油價受限營運成本
香港車用燃油零售價，一向由個別油公司按商業運作原則和本身運作成本而釐定，政府只會監察本地車用燃油零售價及國際油價走勢，並敦促油公司適時調整。政府所參考的「國際油價」，是以「新加坡無鉛汽油和車用柴油的離岸價」作指標，意味即使紐約期油及布蘭特期油價格下跌，也未必會深刻影響到香港的油價。
環保局過往曾就此作出解釋，指「由於本港沒有原油的提煉，本地出售的車用燃油全是進口成品油，而非原油。成品油（如車用無鉛汽油及柴油等）是把原油經過提煉加工等工序而製成的產品，與原油是不同的產品，所以國際原油價格與無鉛汽油及柴油的價格變動不一定相同。如要比較國際油價及本地燃油價格，以新加坡離岸價（即普氏平均價）以及油公司的石油產品進口價作為參考，比較適合。」
並非與國際油價同步
另一方面，本地車用燃油零售價格，除了包括燃油的進口成本價及稅項外，亦包括油公司的其他營運成本例如人工、地價、運輸及廣告費用等。這些運作成本不一定與國際油價的升降同步，因此油公司在調整價格時，除考慮成品油入口價格外，亦會考慮上述營運成本的變化。此外，本地油公司一般每月進口車用燃油1至3次，油公司大約會維持約30日的存貨。
換言之，根據以上因素，即使國際油價出現下跌，由於稅項及其他營運成本不變，國際油價的升降往往需要一段時間方能於本地零售價格上反映。若消費者希望本港燃油大幅減價，理論上要在成品油進口價大幅下滑後，才能夠實現。
香港商報記者 馮仁樂
