据外媒报道，美国飞机制造商波音10日表示，波音在全球禁飞的737 MAX11月份收到两份新订单。尽管如此，由于禁飞的影响，波音客机的订单数量和交付数量目前与同期相比仍然大幅下滑，今年飞机交付量或不及去年的一半，低于其欧洲竞争对手空客公司。

　　波音10日表示，11月份收到的新订单数量为63架，取消的订单数量为52架，净增量为11架。由于波音的MAX机型在全球禁飞，波音已经数月没有接到过该机型的新订单，但11月份的新订单中包括30架MAX机型。波音11月份交付的飞机数量为24架，与去年同期的79架相比大幅下滑。据悉，去年同期，波音交付的飞机中约有一半是MAX机型，而目前已经暂停该机型的交付。

　　波音表示，并没有因为MAX机型的禁飞而丢失大量订单，很多客户转而选择了波音的其他机型。截至11月，波音今年共交付飞机345架，而去年的交付数量为806架。

　　波音737 MAX型客机在不到半年的时间里发生了两起重大空难，在全球遭到禁飞。后续调查结果显示，空难因素关联737 MAX飞行控制系统，且美国联邦航空局长期把认证职能“外包”给飞机制造商或第三方机构。

　　波音正试图尽快令737 MAX复飞，但面临多重困难，今年复飞该机型的计划或将难以实现。美国联邦航空管理局11月底称，将全面控制波音公司737 MAX机型每一架新飞机的审批，而不是将工作委托给波音员工完成。美国联邦航空管理局将对300多架新飞机进行审批。停飞前，波音公司已交付的近400架737 MAX飞机不在此次审批之列。美国联邦航空管理局明确指出，今年不太可能完成对该机型的认证。

　　由于波音737 MAX复飞的不确定性延续，许多航空公司转而使用空客的A320。同时，波音专注于MAX机型飞机的复飞工作，因此部分新机型的交付可能延迟，这可能为空客带来更多机会。空客公布的数据显示，11月份其新订单数量为222架，飞机交付数量为77架。

　　有媒体报道称，美国联合航空公司月初表示，已订购50架空客A321 XLR型飞机，来替换现存老化的波音757-200飞机机队。这批空客飞机将在2024年交付，预估总额为65亿美元。有分析认为，联航的这笔空客订单是对已经深陷737 MAX危机中的波音的最新一次重击，波音在中程航线市场目前还没有新款飞机能与空客A321 XLR相抗衡。空客今年6月才在巴黎航空展发布A321 XLR。

　　波音737 MAX型客机暴露出的认证问题令美国联邦航空管理局这一全球最有影响力航空监管机构的公信力也遭受质疑。有媒体报道称，鉴于美国联邦航空管理局对波音737 MAX系列客机的适航认证暴露问题，欧洲联盟和阿拉伯联合酋长国航空监管部门打算独立检查波音公司新型客机认证过程。

　　据悉，空客公司今年初宣布停产A380型客机后，波音777X将成为最大新型客机。波音777X原定于2020年开始交付，但由于发动机设计问题，已经多次推迟首飞时间。波音777X预定2021年由阿联酋航空公司首次投入运营，如果认证遇阻，其服役时间可能进一步推迟。

　　波音股价10日下跌近1%，至每股347.9美元。波音股价今年上涨8%，但与737 MAX型客机禁飞前达到的高点相比已经下滑22%。