有被裁员工表示，今年前三个季度ofo在延庆等地尝试了有桩共享单车模式，运营业绩很不错，不过进入冬季后数据开始呈直线下滑的趋势。对方分析，压缩成本过冬可能是ofo本次裁员和搬家的主要原因。

　　据多个渠道的消息源透露，ofo于本周开启了新一轮裁员。

　　爆料称此次裁员的规模达到百人以上，而目前ofo的员工总数已经不足200人，这意味着本次裁员比例将超过50%。除了裁员外，长庚君还得知，ofo正在计划搬离位于酒仙桥的WeWork办公区，这距离ofo上一次搬家仅仅只有3个多月的时间。

　　有被裁员工告诉长庚君，今年前三个季度ofo在延庆等地尝试了有桩共享单车模式，运营业绩很不错，不过进入冬季后数据开始呈直线下滑的趋势。对方分析，压缩成本过冬可能是ofo本次裁员和搬家的主要原因。

　　据透露，对于今年新入职的员工，ofo并未承诺给予裁员补偿。不过有老员工告诉长庚君，ofo方面私下承诺了一定数额的补偿，但是要等春节后才能发放这些补偿。

　　以ofo目前近200人的规模，搬至酒仙桥后一个月的办公场地租金大约在45万左右。这笔钱对于巅峰时期的ofo而言只是九牛一毛，不过对于如今的ofo而言却捉襟见肘，再次搬家或许意味着随着北方进入冬季，ofo可能连这笔办公费用都难以凑齐。

　　“老戴真的尽力了，他已经想尽了一切办法来让公司活下去，现在无论以公司的名义还是他个人的名义都再也借不到任何钱了，接下来就看能不能熬过这个寒冬。”一位ofo老员工告诉长庚君。对方称目前员工们对ofo裁员的消息并不抵触，原因是大家都看到了创始团队在这1年来的努力。

　　据了解，今年以来，ofo分别尝试了押金转P2P、押金转电商代金券等新业务模式，不过遗憾的是，这些举措不仅没有取得预期效果，还引发了外界的诸多争议。

　　以ofo近期推出的押金转购物券活动为例，虽然ofo方面将这个活动描述为“无需排队，直接退还押金”，但是用户发现用户如果想要退出199元押金，需要在ofo的电商平台购买超过1000元的商品，而这些商品的价格远高于其他电商平台。

　　值得注意的是，戴威、陈正江等ofo创始团队成员已经多次被列入全国失信被执行人名单，作为ofo法人的陈正江甚至已经被限制出镜。

　　有离职员工透露，尽管ofo的经营状况步履维艰，但是戴威今年在内部曾经多次表示过不会逃避债务，会为ofo的每一分钱欠款和每一个用户负责到底，今年ofo的部分运营资金都是戴威以个人名义借款筹措。

　　有媒体估算过，目前ofo拖欠的供应商欠款、用户押金累计高达30亿人民币以上。长庚君觉得，面对这笔天文数字的欠款，戴威能做的都已经做了。或许，戴威为之买单的，不仅仅是ofo的债务，而是整个资本市场的浮躁。