要数香港近日城中热话，非高铁“一地两检”莫属。“三步走”实施“一地两检”本是无可争议，符合宪制程序，体现了香港高度自治权，可是却有人以此大做文章，不知所谓，于是乎，有识之士挺身而出写下《香港要建高铁么？》一文，直指“香港不是无财力，为何不让港人方便些？”，更将高铁香港段比喻成“内地出鸡，香港只是出豉油”，何乐而不为？

　　香港的高铁已大体建设完成，现在才来讨论香港是否要建高铁已为时已晚。我在此再把它拿出来讨论，是因为社会上仍有一部分人，仍以高铁不应该在香港兴建作为立论的基础。正是因为他们的不现实，我才需要在这里再讨论这个不现实的问题。否则，我们应直接讨论，香港应如何更有效地使用这条差不多(超过97%)已全部建好的铁路。

　　反对建高铁香港段的其中一项理由，是香港面积太细，本来就不宜建高铁；我们用深圳的高铁就可以了。有人猜想，一定是中共的贪官想透过在香港建高铁去“搵油水”，才非要香港建高铁不可。持这种意见的人认为，香港应该坚决反对建高铁，以免香港的资源被大陆的贪官刮走。

　　中国有贪官确是事实，早前中国的铁道部长就因贪腐而入狱。但在香港要贪污远比中国内地难，贪官实没有必要舍易取难。再者，高铁的香港段才26公里，但内地计划要建的高铁全长超过3万公里，香港的工程不及内地的千分之一，贪官没有必要为这少许的利益，而来香港自找麻烦。所以，我不相信香港建高铁是出自贪官的主意。

　　至于在港建高铁会不会是中央的战略部署，以方便香港更好地与内地融合？我认为这个可能性是存在的，但香港总不能凡是大陆提供的都不要；香港得评估这是否对香港也有好处，否则，岂不是我们连东江水与直通车也不应该要？

　　我基本上认为，把香港与中国的高铁网络连接起来是值得的。因为中国并没有要求香港分摊整个高铁网络的兴建费用，而只是自己承担香港境内路段的兴建费用。一旦接通之后，香港就可以把整个内地高铁系统都加以利用。这等同内地出鸡，香港只是出豉油，何乐而不为？

　　现时，中国已建好的高铁路段已长达25,000公里，占全球的高铁里程60%以上，中国绝大部分的省、市、自治区，除台湾与海南岛以外，都有高铁覆盖。现在高铁每小时尚未全面提速，一般已可开到时速250公里，将来应开至300公里，亦没有问题。近年我在内地公干的时候，中短程的，我一般都是宁搭高铁，不坐飞机。因为高铁上落方便，且甚少误点，而票价亦非常合理。

　　香港有些人担心高铁不安全，但现实是近年中国的铁路事故比美国还要少。有在美国任工程师的朋友告诉我，美国的基建设施，很多都已过了更替时限，只是政府没有钱，故明知有风险，仍得继续使用。相对于中国的高铁，大部分都是计算机操控的新车，发生人为意外的机会不高。因此，以安全为由而拒建高铁的说法也是不成立的。

　　至于港人可以去深圳搭高铁，香港自己可以不建的说法，亦很难成立。这样做不是不可以，但又要过关，又要转车，很不方便。香港又不是没有财力，为何不可以让香港人方便一些？再者，若是香港什么都借助邻近城市，自己却不肯花钱去兴建，香港迟早会变成二流城市，甚至走向没落。

　　现时，西方国家也开始看到建高铁的经济效益，正打算急起直追。香港没有理由至今仍在应不应建高铁的问题上纠缠不清。

　　（作者为中原集团主席施永青）