歐盟委員會日前表示，德國、英國、西班牙等7國因在德國大眾汽車排放醜聞上監管不力，違反了歐盟相關法規，將對這7國啟動審理程式。這些國家有兩個月的時間做出回應，如果處理結果依舊不令人滿意，歐盟委員會屆時將向位於盧森堡的歐洲法院提起訴訟。

　　歐盟委員會稱，在大眾排放醜聞曝光後，德國、英國、西班牙和盧森堡4國未對大眾公司予以處罰;希臘、捷克和立陶宛3國則一直未曾頒佈有關法規，懲罰違反排放標準的行為。此外，歐盟還特別批評德英兩國，認為其未能配合歐盟調查大眾排放醜聞。

　　對於歐盟的批評，德國聯邦交通部長亞歷山大·多布林特回應稱“歐盟的法規不夠清楚”。但歐盟強調，監督本國企業遵守各項歐盟法規是各個成員國的責任。歐盟規定，違反汽車准入標準的車企將受到處罰，但具體懲罰措施將由各個國家獨立執行。對此，歐盟委員會工業委員伊莉莎白·賓科夫斯卡表示，“首先，汽車廠商有義務自覺遵守法規;其次，各成員國應該嚴格監管。”她還建議成立一個具有更大職權的歐盟層面的監管機構。

　　從2015年9月至今，大眾“排放門”已經曝光一年多，但醜聞依舊在持續發酵。本月7日，韓國公平交易委員會指責大眾汽車以虛假和誇大的廣告欺騙了消費者，違反了公平交易法，將對大眾提出3000萬歐元的罰款。該委員會還表示將向韓國檢方起訴大眾韓國公司的5名前任和現任高管。韓國環境部表示，大眾公司涉嫌在大眾、奧迪等汽車的噪音等級、燃油經濟效率和排放量等資料上作假，以獲得銷售許可證。未來，大眾公司在申請在韓銷售許可證時將面臨更嚴格的審查，相關部門將實地驗車或者前往大眾公司德國總部進行檢查。

　　此外，大眾也並非唯一醜聞纏身的德國車企。連日來，德國其他汽車品牌接連曝出負面消息。韓國環境部11月29日表示，寶馬和保時捷公司涉嫌在車型認證材料中作弊或提供錯誤材料，將面臨停售風險。

　　歐盟消息人士稱，“就歐盟7國監管不力啟動審理程式只是行動的第一步”。但分析人士認為，即使德國迫于歐盟壓力出臺相關新法，也無法因排放醜聞對大眾進行罰款，因為新法規無法對已發生的行為追責。德國消費者組織聯合會汽車專家瑪麗昂·容布盧特也認為，大眾用戶的權益並不會因歐盟的行動而有所改善。

　　不過，德意志廣播電臺評論員約克·門興貝格表示：“儘管歐盟對大眾醜聞的行動姍姍來遲，但不論如何這都是值得稱讚的。”他表示，這一決定無疑釋放出一個重要信號，即歐盟委員會將不再簡單地接受成員國的單邊主義，而是作為歐盟條約的“監護人”，在成員國不遵守歐盟法規時，對其進行嚴正干預。