【香港商报网讯】记者戴合声报道：特区政府日前宣布当局及港铁都同意，将广深港高铁香港段的工程费，定在844.2亿元的水平「封顶」。行政长官梁振英（CY）昨日两度表示，政府及港铁的新委托协议值得大家支持，因为就完工日期及工程造价都有更明确的规定，更能保障纳税人权益；运输及房屋局局长张炳良与港铁候任主席马时亨，都支持港铁派特别股息的做法；新民党副主席田北辰则希望政府向立法会申请拨款时，要交代「一地两检」方案。

　　新协议确定了完工日期

　　CY昨日回应高铁工程的最新情况。他强调，高铁对香港社会未来的发展有重大作用，又指特区政府与铁路公司之间的法律责任，是在5年前双方签的委托协议里面订定的。他说，在5年前签的委托协议里，工程造价对特区政府来说是没有「封顶」这条款，而前日宣布的新协议是「封顶」的，同时确定了完工日期。

　　他续表示：「因此对特区政府来说，就完工日期和最后的工程造价都有了一个比之前所签的协议更加明确的一个规定，因此这个协议是值得大家支持的。」CY重申：「如果不签这协议的话，不知到最后工程造价是多少，因此这协议更加能够保障纳税人的权益，亦可以订定最后完工的日期是何时，因此这协议是值得大家支持的。」对於港铁会派发每股4.4元特别股息，身为港铁大股东的政府会收取195亿元股息，足以抵销追加拨款，运输及房屋局长张炳良昨日出席电台节目时表示，有关做法务实，又称港铁是上市公司，需照顾整体的利益。他称，虽然政府是港铁的大股东，但不能压迫小股东；不讳言，如果立法会不批准追加拨款，政府没有其他方案。

　　张炳良：派息安排务实

　　张炳良称，政府及港铁对於高铁的责任问题存在分歧，并说根据政府和港铁最新的协议，双方都同意工程在2018年第3季完成后，才启动仲裁程序。他说，据过往协议，经仲裁后港铁最多只赔偿项目管理费，不过最新协议中安排，如仲裁员看过政府、港铁的理据，而认为港铁应付的责任超过管理费数额，港铁公司会寻求股东同意支付款项。他又说，高铁「一地两检」安排要以符合《基本法》为依归，会有充分时间及资料给社会讨论。

　　马时亨：对小股东有利

　　港铁候任主席马时亨则表示，现时方案对小股东有利，料今次借贷不会增加将来融资成本。而港铁的新方案要过港铁非执董、小股东，以及立法会三关。他引申道，如果今次未能通过，政府要再向立法会申请拨款，但届时工程费不会「封顶」。他亦表示，如果涉及高铁工程责任仲裁的结果，是认为港铁责任超过项目管理费，港铁会寻求小股东批准支付赔偿，港铁会绝对尊重仲裁决定；言明港铁和政府在工程进行期间，不会争拗相关责任问题。

　　田北辰冀交代一地两检

　　立法会交通事务委员会主席、新民党副主席田北辰认为，政府与港铁达成协议，将高铁香港段将工程费「封顶」，超支192亿元这金额并非不能接受。他称，最重要是港铁应该承担责任，承认有失误。他进一步指出，政府监管复杂工程，难免被人牵着鼻子走；认为明年2月政府向立法会财务委员会申请追加拨款时，需要交代「一地两检」方案。他更提醒说，如果高铁没有「一地两检」是国际笑话。