當地時間2015年10月13日，由荷蘭安全委員會領導的國際聯合調查組在海牙發布馬航MH17空難的最終調查報告稱，馬航MH17客機是被一枚山毛櫸導彈擊落。此份報告是由荷蘭安全委員會主席齊貝·約斯特拉公布的。圖為發布會現場公布的客機殘骸，當扭曲且布滿彈孔的客機殘骸出現在眼前時，現場媒體記者一片沉寂。

　　齊貝·約斯特拉表示，客機是被距離320公里范圍內的一枚山毛櫸導彈擊落的，隨后，客機碎片散落在約50平方公里的范圍內。安委會主席還說，烏克蘭上空當時應被關閉，但烏當局未能關閉領空。“地面上的沖突各方均未認識到風險”。在MH17空難發生后，仍有160架次航班從東烏克蘭地區上空飛過。圖為動畫還原的客機失事現場畫面。

　　安全委員會主席稱，收集客機殘骸碎片是一項很復雜的工作，有的碎片甚至在幾周前才被找到。他認為隨后還會找到更多客機碎片。圖為由墜毀客機殘骸重建的客機機頭。

　　報告指出，由于客機被導彈擊中是在毫無預兆的情況下發生的，所以機艙中的乘客在事發時都不知道發生了什么，雖然都意識清醒，但不可能對爆炸做出任何反應。因為座位的緣故，離爆炸點較近的乘客可能當場身亡；離得較遠的乘客也由于機身斷裂、機艙失壓、高空墜落等，導致隨后喪失意識進入昏迷。雖然不能確認乘客們的具體死亡時間，但報告認為在落地前，機上已無幸存者，乘客已全部身亡。

　　報告說，其他機組人員和乘客死于失壓、氧氣不足、溫度驟降、強烈氣流和空中飛物等原因。不排除一些機內人員在客機墜毀前的60秒到90秒依然意識清醒，只是，人們很可能難以搞清楚到底發生了什么。沒有跡象顯示當時機艙內人員有任何有意識的行為，比如用手機發短信。報告說，調查人員發現一名遇難者還戴著氧氣面罩。

　　荷蘭安委會此前在聲明中說，報告重點將集中在4個方面：飛機失事原因；飛越沖突地區的問題；為何荷蘭遇難者家屬要等待2-4天才收到荷蘭當局提供的親屬遇難確認信息，以及空難發生時機上乘客的清醒程度。但安委會已經多次表示，這份最終調查報告將不涉及哪方為該事件負責，也不會說是誰“扣動了扳機”，因為這是“刑事調查的范圍”。圖為動畫還原的客機失事現場畫面。

　　2014年7月17日，從荷蘭阿姆斯特丹飛往馬來西亞吉隆坡的馬航MH17航班客機在靠近俄羅斯邊界的烏克蘭東部地區墜毀。機上包括15名機組成員在內的298人全部遇難，其中有196名荷蘭人。彼時，烏克蘭政府軍正與由俄羅斯支持的反叛武裝在該地區激戰。馬航MH17航班客機失事后，荷蘭安全委員會主導失事原因的國際調查，澳大利亞、馬來西亞、烏克蘭、英國、美國、俄羅斯等國參與調查。圖為動畫還原的客機失事現場畫面。

重建的駕駛艙內部。