參考消息網8月4日報道 日本外交學者網站7月23日發表了弗朗茲-斯蒂芬·加迪的題為《已證實：北京正在建造世界最大水上飛機，以用于南海》的報道，編譯如下：

　　據美國《國際財經日報》說，在猜測數月后，中國終于宣布開始裝配“蛟龍”AG600飛機，這是世界最大的兩棲水上飛機。

　　在廣東珠海的一處設施內，第一架“蛟龍”的機身目前正在建造之中。總裝將在2015年底完成，首飛暫定2016年中期。

　　根據官方消息，國內已經訂購了17架。正如記者先前報道的，AG600能夠從水面起降，而且可以使北京更容易堅持在南海的主權聲索。

　　今年4月，一名國防分析人士評論說，像AG600這樣的兩棲飛機非常適于向中國正在南海新建的幾座人工島運送補給，與此同時，這些島嶼也將是AG600對中國提出主權聲索的領土執行海上巡邏行動的極佳基地。

　　不過，中國航空業的一名官員強調，“蛟龍”兩棲飛機也打算出口海外。中航通用飛機有限責任公司總經理曲景文說：“自開發的第一天起，AG600就是面向全球市場設計的。我們對它的市場前景有信心，因為這種飛機的整體性能，比如最大起飛重量和航程，比世界上的其他兩棲飛機更好。”

　　這種飛機由4個渦輪螺旋槳發動機提供動力，最大航程為5500公里，最大起飛重量60噸，能搭載50人。

　　據說一些潛在的外國客戶已在詢問購買事宜。曲景文稱：“一些島嶼眾多的國家，例如馬來西亞和新西蘭，都表示對AG600感興趣，我們正與其接觸。”

　　但一名分析人士對這種飛機的出口潛力不太確定。新加坡拉惹勒南國際研究院海事安全計劃顧問薩姆·貝特曼說：“由于這款飛機幾乎無法將民用需求作為正當的理由，可能的解釋就是，該機具有重要的軍事意義。”

　　但飛機的總設計師黃領才堅稱，這種飛機首要任務是能夠在海上救援行動中發揮關鍵作用。

　　對公海上的幸存者來說，一般有一個黃金救援時間，期限通常控制在7至12小時，但救援船只的速度太慢。這種水上飛機的巡航速度為每小時480公里。如果條件允許，這種水上飛機可以直接降落在水面，然后放出救生艇。這樣，就可以更及時地成功實施救援。

　　但對于這一說法，外界仍然不可完全相信。由于公海浪高水急，派遣這樣一架飛機到公海參加救援行動是不大可能的。將其用作較淺水域的軍用和民用運輸機的可能性要大得多。從這層意義上說，這種飛機非常適于部署在南海有爭議的斯普拉特利群島（即中國南沙群島）附近。