從7月1日起，2015款路虎攬勝極光的官方售價將從原來的44.8萬元～58.28萬元調整至現在的39.8萬元～55.2萬元，入門級車型的價格下調幅度達到5萬元，其余車型價格均下調3萬元左右。與此同時，路虎還同步推出了針對全新發現神行的優惠政策。在2015年7月1日至9月30日之間購買全新路虎發現神行，將享受全額購置稅補貼。

　　在捷豹路虎大中華區總裁高博宣布將于本月底卸任并奔赴歐洲的當日，捷豹路虎中國以及奇瑞捷豹路虎旗下的“聯合市場銷售與服務機構”（英文縮寫IMSS）“主導”了上述國產極光的“官降”，這也被業內廣泛解讀為IMSS被“充分授權”后邁出的重大的第一步。

　　成立于2014年的IMSS由奇瑞捷豹路虎市場營銷及售后部門和捷豹路虎中國市場營銷及售后部門共同組成并共同運營管理，主要負責捷豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合資自主品牌的營銷和服務。

　　作為一個新生的合資公司，在參考之前多家企業在華的合資經驗后，奇瑞和捷豹路虎雙方選擇IMSS這樣一個全新的架構和模式，是希望這個機構能更多掌舵未來合資公司的市場決策和方向，以避免股東雙方因價值“拉鋸”而難以決策的局面。

　　隨著IMSS的成立并全面接管銷售、市場、售后和品牌建設職能，以及國產極光于今年年初正式上市，捷豹路虎在華也翻開了新的篇章。

　　按照此前諸多豪華品牌的經驗，國產化進程的開啟勢必會將整個品牌和銷量都帶上一個新的高度。自2010年進入中國市場以來，在短短5年時間里，捷豹路虎就由一家高端汽車進口企業逐步成長為扎根本土市場的豪華整車制造商，并在中國市場取得了一系列巨大成就。年銷量從彼時的一萬余輛迅速上升到12.2萬輛。所有人都在等待路虎國產后創下的新奇跡，但前5月數據顯示，捷豹路虎的銷量并沒有受益于國產的拉動，反而因為各種原因而出現下降。

　　外部經濟增長的放緩，新經濟周期的到來，以及此前央視3·15晚會的曝光對捷豹路虎品牌的傷害，都可以成為理由。但被業內提及最多的，依舊是國產和進口銜接不暢所導致的市場動蕩。而在這其中，曾有分析認為，被寄予厚望的IMSS在市場中其實并沒有發揮其應發揮的作用，以至于出現國產極光定價“不接地氣”、與經銷商的溝通不暢等多重問題。

　　兩個月前，奇瑞捷豹路虎市場銷售與服務部執行副總裁、聯合市場營銷與售后服務機構（IMSS）總裁陸逸宣布離職，雖然其對外宣稱離職是因為“個人原因”，但大多數圈內人都將其離職原因歸結于“夾縫尷尬”，運行一年多以來，IMSS并未獲得充分的授權。

　　在經歷了系列的變動后，合資雙方及時反思了之前的種種問題，并及時地就在華業務發展的現狀進行了一系列戰略調整。降價只是為了迎合市場需求走出的第一步，這一決策的背后，是雙方最為重要的決策之一，就是對IMSS進行充分授權。

　　據記者了解，這次戰略調整重新確定了IMSS的權責范圍及定位，此后，IMSS將承擔起更多責任。為了進一步加強和經銷商的合作伙伴關系，IMSS正在強化與經銷商的雙向溝通機制。遵循共贏發展的原則，IMSS將代表股東雙方，定期就重要的話題與經銷商伙伴進行密切溝通，并且充分尊重經銷商的反饋意見。IMSS將會盡力協調各方資源，根據不同區域的實際情況為經銷商伙伴提供有力的支持，幫助經銷商業務長期穩定發展。

　　不僅如此，據悉，IMSS還會在內部達成共識，主動調整銷售目標；同時主動調整供貨節奏，及時解決庫存壓力，幫助經銷商“減負”，并進一步穩定零售價格；以四大區域市場作為業務中心，進一步優化“區域化”業務管理模式。加強現場辦公，讓廠商業務更加貼近經銷商、客戶，更加及時地滿足區域市場的個性化需求；更多的全新及改款車型陸續投放市場，全新捷豹XE、路虎發現神行會將產品線拓展到更多細分市場，提供給消費者更豐富的選擇。

　　從市場層面看，上述決策的下達確實可以部分緩解經銷商的市場壓力，但在豪華車市場已經進入白熱化競爭階段，IMSS在充分授權后，能否以更靈活更接地氣的政策和策略，讓捷豹路虎重新拾得昨日輝煌，開啟新的美好時代，還值得進一步關注。